这些同行拿着李老提供的无人机测试飞行数据，参观完这款无人机之后，看桃醉和航天二组等人的眼神都不对了。

鬼的副油箱！

你干脆给你们家的内置副油箱按个挂架多好？没油了还能抛掉减重。

还有前端的那个增加了多层安全壳、在他们看来特意配重了的前置智能核心，那不是就是驾驶舱该有的空间和重量么，糊弄谁呢！

不过他们不是指责铸梦这边二组科研人员的大胆，他们想说的是：干的漂亮！

胆大的遇上了真大胆，这就叫一拍即合。

双方迅速找到了共同话题。

“你们这个设计有些鸡肋啊，载人飞行器得有机动性，你这个机动性太差了，可惜了这么好的发动机数据。”

“哦，为了测试发动机和航天飞机的气动性能才这么设计的呀，那没事了。”

“该说不说这个矩形矢量尾喷口太特么帅了，用什么材料做的耐温层？流体粘性理论？这什么鬼才设计，牛哔！”

这些人来的时候，就算知道铸梦集团的三级发动机很刁，但是这个中州顶尖的团队也是有自己的傲人成绩的。

他们没想到的是，铸梦集团居然如此的不讲武德。

完全的颠覆。

从倾斜的进气口到矩形矢量尾喷出气口，从斜激波冲压到滚筒叶扇，再到再点式喷油引发震爆的尾段增速，跟他们接触的发动机完全不同。

而且这种不同不仅仅是设计上的小改，而是颠覆式的新设计。

比如说大直径的磁悬浮滚筒叶扇技术，叶扇外壁发电技术，滚筒叶扇的叶片回缩技术。

固定转子，或者说没有了转子的概念，固定一体的‘转子’到了尾段的震爆段，成了为震爆燃烧室喷油的油嘴。

而在前两个燃烧室，转子起到的作用都是调整激波。

通过固定转子上的可移动弧形环状结构，调整激波在发动机处于不同速度、不同高度工作时发动机内的激波，达到助燃增速的效果。

通过铸梦集团测试的那台无人机也知道，这种发动机只要一台，就能推动二十米的无人机达到这种级别的指标，

这意味着就算不用这种阻力小的启动布局，用现在的战斗机的气动布局，两台这种发动机也的性能绝对达到‘溢出’效果。

他们需要的甚至是减小发动机的性能，或者是增加机体的载重等其他数据，要不然这种发动机会造成性能浪费。

这点才是最让他们感到无语的。

不是因为他们担心的数据好看不中用，而是强得过份了，超过了他们飞机的需求，就很淦。