第122章 砍瓜切菜般超车 （二合一）
“fuck，车手北起步干掉17号车手威廉，他什么时候变得这么不堪一击”
“没有对比就没有伤害，车手北的油离配合真精准。”
“别急着吹嘘中国佬，比赛才刚刚开始！”
看台观众也是众说纷纭，大多数脸上还是浮现出震惊神情。
要知道陈向北雷诺首站杆位起步，再加上面对马格努森跟科斯塔的“双鬼拍门”战术，选择了智取而不是轮对轮攻防，并没有展现出让人眼前一亮起步速度。
现在弹射起步，紧接着变道挡车，整套操作下来行云流水。
仿佛陈向北才是前面p5发车格的那个，威廉落在后面显得是那么浑然天成，意味着他被压制的毫无还手之力！
不仅仅是观众们惊呼感叹，就连车队p房工程师见到这一幕，也纷纷发送tr向旗下车手通报超车情况，特别是现在排名在陈向北前面的art车手迪克森。
同样是加盟于知名车队art，迪克森相比较维尔涅的待遇就有着天壤之别。
排位赛很多人借机指责陈向北不拿队友当人，“逼迫”小林崇智放弃成绩去当拉尾流。
事实上银石首站赛事中，art车队的迪克森才妥妥的被视为工具，正赛全程充当“破风”火车头的作用，为维尔涅极致轻油保胎战术立下汗马功劳。
迪克森的赛车天赋不低有单圈速度，却由于基础很差导致正赛稳定性不行，恰恰跟维涅尔优秀的长距离能力呈相反状态。
art车队之所以能做大做强，某种意义上它的理念唯成绩至上。
一旦你竞争不过队友，要么自己滚蛋，要么安心当工具人。
很明显，迪克森为了留在车队选择了后者！
“迪克森，1号弯挡住车手北，争取让维尔涅拉开距离。”
art领队毫不犹豫给迪克森下达指令，他的前面便是排名p3的维尔涅。
方程式赛事最激烈跟最容易超车的两个阶段，便是起步阶段跟争夺1号弯行车线，往往这也是事故高发期。
车队很信任维尔涅的长距离保胎能力，再加上多宁顿公园赛道颠簸粗糙的路面特性。
只要迪克森能在1号弯挡住陈向北，给维涅尔拉开一段距离不被吃到尾流，那么接下来中国小子的每一圈推进追击，都是对轮胎的剧烈磨损。
银石赛道t7弯，陈向北用着极其“幸运”的方式，利用交叉线完成了对维尔涅的反超，最终成为了雷诺首站冠军。
幸运女神眷顾了一次，让陈向北弯道抓住了地面。
art车队不相信同样的事情会发生两次，再次获得轮胎优势的维尔涅，绝对不会被陈向北给超越！
“py（收到）。”
迪克森没得选择，当车队指令发出的那一刻，他就只能遵守。
只见迪克森深呼吸一口气，然后主动偏离赛道中间线，直接采取防守姿态封堵在陈向北前面。
他的这个动作无疑是向外界宣告，自己哪怕放弃最佳弯道切线，也不会在1号弯放陈向北过去！
“磊哥，6号赛车的吊毛过于针对了。”
p房内看着转播画面的阿勇，朝着身旁老大哥赵磊嘀咕了一句。
“前面5号车手维尔涅获利，看来是车队策略。”
赵磊平淡的回了一句，上一站art车队就是这套操作，差点完成逆袭翻盘夺冠。
今天又是二号车手去保一号车手。
“我知道。”
阿勇点了点头，他虽然不算很聪明，但这段时间勤学苦练，基本车队策略还是能看出来。
“只是磊哥我不明白，真有人心甘情愿当二号车手吗”
阿勇不是一名车手，可他却受到陈向北的影响颇深。
他在陈向北身上，看到了那种宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度的车手精神。
还能感受到那种对于胜利的炽热渴望，不愿屈居人下！
如果不影响成绩的情况下，队友之间通力协助去阻挡对手，这种操作阿勇他能理解。
偏偏art车队的策略，是从比赛开始阶段就放弃二号车手，压根没给他任何公平竞争的机会，这点阿勇就不能理解了。
6号车手迪克森，他就不想赢吗
面对阿勇这个问题，磊哥一时语塞，他不知道该如何回答。
f1历史中这样的绿叶有很多，比如说知名的巴里切罗、马萨、博塔斯等等。
你说他们愿意心甘情愿当二号车手吗
答案未必。
至少巴里切罗、马萨都公开表达不过不满，相对而言博塔斯反倒有些认命。
思索许久，赵磊才意味深长的回道：“可能这就跟人生一样，不是每个人都有勇气去抗争，妥协也是一种选择。”
赛道上陈向北面对迪克森的阻挡，他没有功夫去揣测对方到底是想要抗争还是妥协。
陈向北脑海中只有一个想法，那就是把前面的对手给一个个超越，直至站在那最高的领奖台！
一脚地板油下去，陈向北利用迪克森带来的尾流效应提速抽头，直接把前鼻翼挤到了对手的后轮位置，防止前车再度变道挡车。
迪克森跟art车队判断错了一件事情，那就是陈向北压根没想着在1号弯进攻，他打算在发车长直道就干掉对手！
“oh y god，现在车手北给我的感觉，就像是一头展露獠牙的猛兽。”
“6号车手迪克森变道本想阻挡后车入弯，谁能想到车手北吸到尾流立马弹射抽头进攻，完全没有任何的预兆跟防备。”
“现在车手北的鼻翼，已经越过了迪克森的后轮，并且赛车还在不断爬升过程中，很快两辆赛车就将出现并排行驶的画面。”
“起步阶段17号车手威廉面对北进攻，可以说毫无还手之力，那么现在迪克森能挡住北的超车吗”
詹姆士现在情绪激情万分，雷诺级别相同动力的统规赛车，却出现了这种砍瓜切菜般的超车画面，往往意味着双方车手实力已经拉开了一个层次。
可问题是无论是17号车手威廉，还是6号车手迪克森，他们都是拿到过国家级别卡丁车赛事前三的佼佼者，并且能跑到排位赛前排发车的位置，也在某种程度上证明了实力。
上一站陈向北坐收渔翁之利，前中期基本上处于领先巡航模式，除了最后阶段跟维尔涅有过交手，赛事过程中没有展现出太多的超车跟攻防。
这一站陈向北，终于展现出他凶狠的一面了吗
詹姆士都不知道是不是该庆幸，fia给出了陈向北罚退五位的处罚，否则杆位发车的中国小子，大概率又会遥遥领先的前面巡航，就会少了这场激烈超车的饕餮盛宴！
这一刻的迪克森，已经不需要通过后视镜观察陈向北的位置，眼角的侧面余光都能看到车头那13号的数字标签！
【要超车】
迪克森内心霎那间波涛汹涌，他只是想要挡车，陈向北却准备超车。
中国小子，就自信到这种程度吗
其实不仅仅是陈向北自信，更多在于他也没得选择。
要知道二十辆赛车挤着过同一个弯道，但凡被前车挡住根本就不是慢的问题，相反可能会瞬间丢失几个位置！
类似的画面在f1比赛里面极其常见，前车慢下来挡住行车线，后面跟着的几辆车都要倒霉，拥挤弯道就连变道的空间都没有。
运气要再差点的话，说不定还能出现连环追尾场景！
更别论陈向北的后面，还有17号车手威廉虎视眈眈，他迫切想要反超回来证明自己。
既然前有狼后有虎，那么陈向北只能杀出来一条血路，随着13号赛车的不断爬升，车头前鼻翼已经越过迪克森赛车的前轮，两车几乎达到了并排的程度。
只是这个时候已经来到了最晚刹车点，现在的赛道温度单单一圈暖胎，根本就达不到最佳抓地力的工况温度。
意味着再不踩刹车的话，两辆赛车将冲出赛道！
这一次陈向北没有犹豫，他在失控速度的边缘踩下刹车。
还是那句老话，排位赛拼的是最快圈速，正赛拼的是谁笑到最后。
几乎就是同时，迪克森也踩下了刹车，他确实在车队眼中是个工具人，可并不是心甘情愿的那种，至少不愿意成为毫无价值的炮灰。
哪怕执行车队指令阻挡陈向北，无法获得什么好成绩。他也想在这上万观众的注视中，尽情的展现出自己的攻防技术，让世人看到自己闪光点！
超快的速度，偏冷的轮胎，让错过刹车点的两辆赛车，哪怕急刹都无法达成过弯速度。
迪克森当机立断，选择一脚刹车踩到底，用着锁死轮胎的方法强制减速，避免自己冲到砂石缓冲区。
并排行驶的陈向北，他曾在练习中锁死过轮胎，很清楚这条赛道会造成多么严重的磨损，意味着轮胎寿命会快速下降到最多跑三五圈。
跑三五圈就进站换胎，按照目前赛道的圈速，陈向北出站后会直接掉落在末尾，彻底丧失任何争冠的可能！
陈向北不会接受这种结果，那么除了踩刹车减速之外，还能借助的力量就只剩下变速箱制动。就如同手动挡面临长下坡那样，为了防止刹车盘过热失效，老司机会选择强制一档来减速。