苏红梅左手提着马灯，按照杨卫平的不断指出的地方提供照明，右手拿着蒲扇轻轻地给他扇风。

由于手里没有图纸，杨卫平只能对眼前这台双缸卧式柴油机进行全方面位的摸索、推敲。

尽管这种柴油机在杨卫平眼里是那么的简单，但多年没接触过了，很多细节他都得根据实物进行回忆。

技术工作是非常严谨的，来不得半点马虎。

上一世，杨卫平在国外呆了二十年，期间，杨卫平在德国奔驰公司当过技术工人，在宝马公司当过项目工程师，后来又去了英国的罗罗公司（劳斯莱斯）当副总工程师。九十年代中期，杨卫平被被美国普惠公司高薪聘为高级工程师。

在普惠（p&w）期间，杨卫平全程参与了ihptet计划（美国的《综合高性能蜗轮发动机技术计划》）。

2001年，杨卫平由于在ihptet计划中表现出色，被通用电气（g&e）挖过来出任副总工程师。2005年，通用电气发生了泄密事件，杨卫平被联邦调查局和中央情报局列为重点嫌疑监控对像。

二十年卧薪藏胆，几经周折，杨卫平在华夏政府的全力周旋下，于2005年十月低，终于回到了阔别了近二十年的祖国。同年十二月，杨卫平被一号首长直接任命为北方工业总公司总经理、总工程师，同时被任命为华夏第一代舰载机研发项目总指挥。

歼十五虽然搞出来了，也在华夏第一艘航母泰山号上试飞着降成功，但是，杨卫平还没来得及对歼十五作更进一步的完善，长期高负荷工作积累下来的病痛终于将他压垮了。或许是老天爷也被杨卫平心中的执念所感动，破天荒地的赐与了杨卫平一次重生的机会，让他回到了1976年。

在奔驰公司和宝马公司工作期间，杨卫平对柴油机动力、汽油机动力有着极深的造诣和研究，有着丰富的理论和实践工作经验。虽然他的最终目的是航空动力，但他知道基础不扎实，在发动机技术领域肯定是没有话语权的。因此，尽管他后来没有从事车柴油发动机和汽油发动机方面的工作，可他在这方面同样是世界级的权威专家之一。

眼前这台有着明显苏联技术传统风格的双缸柴油发动机，对杨卫平而言当然不会陌生。但三十多年没接触过了，为了保险起见，他也只能最基础的维修工作开始检查。

虽说之前已经有过技术人员对这台柴油发动机的各个，求各位书友推荐、收藏、点击支持！！熔海叩首敬上。